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  • #楚雄城事#项目全长79.245公里!元谋至大姚(新街)高速公路初步设计批复

    2022/09/17 12:13:00 发布527 浏览0 回复0 点赞
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云南省交通运输厅关于

元谋至大姚(新街)高速公路初步设计的批复


楚雄州交通运输局:

《楚雄州交通运输局关于上报元谋至大姚(新街)高速公路初步设计审批的请示》及《元谋至大姚(新街)高速公路两阶段初步设计》等资料收悉。根据《云南省发展和改革委员会关于元谋至大姚(新街)高速公路工程可行性研究报告的批复》确定的建设规模、技术标准和估算投资,经审查,现批复如下:

一、建设规模与技术标准

(一)元谋至大姚(新街)高速公路起于楚雄州元谋县城南侧的大水井,设十字枢纽搭接京昆高速,止于楚雄州大姚县新街乡碧么村,设碧么枢纽互通与拟建的大攀高速相接,项目全长79.245公里,其中元谋县境内29.704公里、大姚县境内49.541公里。

全线设置大水井(枢纽)、华竹、新华、龙街、大姚(枢纽)、大姚西、新街、碧么(枢纽)共8处互通式立体交叉。

同步建设5处连接线,总长6.765公里,其中:大水井连接线长2.33公里、华竹连接线长0.8公里、新华连接线长1.095公里、大姚西连接线长1.06公里、新街连接线长1.48公里。

(二)主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

连接线采用二级公路标准建设,大水井连接线设计速度60公里/小时,路基宽度12米;新华连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;华竹、大姚西、新街连接线设计速度40公里/小时,路基宽度10米。

二、工程地质

初步设计采用的工程地质勘察方法基本合理,勘察内容和深度基本满足初步设计要求。

三、路线

(一)路线起于楚雄州元谋县城南侧的大水井,经新平村、华竹村、新华乡、龙街乡、高家村、黎家屯、小冲村、新街乡,止于大姚县新街乡碧么村,与拟建的大攀高速顺接。路线走向及主要控制点基本合理,总体符合云南省高速公路网规划和布局、《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》和可行性研究报告批复要求。

(二)初步设计综合考虑沿线地形、地质、水文、铁路、滇中引水、城镇及路网布局和规划、占用土地和拆迁、矿产资源、环境保护、文物保护、工程规模、投资等因素,路线通过对19个局部方案进行技术经济比选,原则同意初步设计采用K+A12+K线方案。

(三)初步设计路线平纵面设计基本合理。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。应按绿色公路建设有关要求,进一步优化路基设计。

(二)原则同意主线采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。

(三)原则同意路基路面排水设计方案。

五、桥梁涵洞

主线推荐线设置桥梁31799米/81座(含互通主线桥),其中特大桥3482米/3座;大桥27749米/70座;中桥568米/8座(桥长均折算为整幅),桥梁占主线里程40.13%。推荐线设置涵洞35道、通道5道(不包含互通区涵洞通道)。下阶段应进一步加强对项目沿线群众既有生产生活需求的调查,优化涵洞、通道设置,以提升群众获得感、满意度。

六、隧道

主线推荐线设置隧道18656米/18座,其中特长隧道8160米/2座、长隧道3932米/3座、中隧道3501米/5座、短隧道3062米/8座,隧道占主线里程23.54%;大姚互通枢纽设置匝道隧道925米/2座,其中中隧道550米/1座、短隧道375米/1座。原则同意隧道设置和结构设计方案。

七、路线交叉

全线设置大水井(枢纽)、华竹、新华、龙街、大姚(枢纽)、大姚西、新街、碧么(枢纽)8处互通,互通立交总体布局合理,立交型式及技术指标采用基本适当。下阶段应进一步优化互通式立交平、纵面线形和匝道分、汇流段的线形过渡,加强平交口渠化设计,进一步优化工程规模及占地,保障服务水平和交通运行安全性;应进一步完善大水井枢纽与京昆高速、大姚枢纽与永大高速的衔接设计,优化施工组织和保通方案,确保安全。

八、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。交通工程及沿线设施应统筹相邻既有路网、规划路网功能协调设计和布设。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用。原则同意全线设置1处服务区、1处停车区、6处收费站,服务区应按照相关要求完善细化充电桩、无障碍设施等设计。

九、环境保护与景观设计

环境保护与景观设计应注重保护环境、防治水土流失、协调全线路域景观。

(一)应进一步核查项目沿线环境敏感点,按照环境保护、环境影响评价、水土保持有关要求,依据《公路环境保护设计规范》,强化环境保护设计。环境保护设施应与主体工程同步投入使用。

(二)下阶段应按照《云南省交通运输厅关于进一步规范高速公路声屏障和防抛物网设置工作的通知》(云交公路便〔2020〕86号)细化声屏障和防抛物网设计,提升公路声环境质量、路域景观。

(三)应强化绿化景观设计满足功能要求,如中间带防眩功能、边坡防护功能等。

(四)应按照《云南省交通运输厅关于进一步加强在建高速公路景观及绿化工程建设的通知》(云交基建〔2018〕67号)有关要求,强化公路景观设计;结合公路所在区域的环境特点,在满足安全功能要求、生态恢复需求的基础上,通过对乡土树种的合理应用及地域文化的适当提炼,使公路景观与沿线自然、人文景观和谐统一。

(五)工程建设过程应始终坚持“不破坏就是最大的保护”的生态环保理念,坚持“保护为主、恢复为辅”的工作思路,坚持最大限度的保护、最小程度的影响、最强力度的恢复,实现公路建设与生态环境保护并重,建设项目与自然环境和谐。

十、概算

本项目概算依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830—2018)、有关定额及交通运输部、云南省有关规定编制。

初步设计概算核定为172.85亿元。项目实际投资应控制在批复概算内,最终工程造价以竣工决算为准。

十一、其他

本项目建设地形、地质、铁路、基本农田及生态环境等制约因素多,请你局加强对项目建设单位的管理、加强项目的建设协调工作,督促项目建设单位严格履行基本建设程序,按本批复要求组织编制施工图设计和招标文件,加强定测、详勘验收工作,确保设计与工程地质勘察紧密结合。施工图设计文件由你局审查批复,批复前应严格核查本批复要求的落实情况。应做好开工前各项准备,依法办理用地手续,完善管理制度,加强工程管理,推行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化,注重环境保护、水土保持和节能减排。加强安全管理,保证安全生产投入,确保工程质量、安全。项目总工期3年。

云南省交通运输厅

2022年7月6日

(来源:云南省人民政府网,楚雄网)

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