-
#最新爆料#价格倒挂 这个让经销商惶恐不安的词又出现了
顶 顶 热2020/07/05 14:30:55 发布33155 浏览0 回复0 点赞
帖子:1044
精华:0
注册:2020/07/02 11:57:50
IP属地:未知
“尽管4月、5月行业为了提振信心都说正增长,但是行业内都知道其实5月份出现同比8.1%的下滑,增加了14万的库存。库存是从整车厂搬到经销商库房里,没有实现充分销售,形势还是非常严峻。”
诚如朱华荣所说。6月,我国汽车经销商库存预警指数为56.8%,同环比均呈上升趋势,受需求透支、恶劣天气以及7月汽车消费淡季影响,市场需求明显减少,但厂家批售量仍然持续加码,导致经销商库存压力将进一步加大。部分经销商为完成考核任务通过以价换量来提振终端,这导致价格竞争激烈。
据调研数据显示,70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格;55.2%的经销商在所代理的所有产品中,能通过价差获利的产品比重仅在10%以下;仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。
这也是没有办法的事情,6月处于半年任务考核节点,如果不价格倒挂,很可能大家连最后一条内裤都要被大水冲走。因此,对于车企而言,如何保障经销商盈利,维护产业链稳定成为一大重要课题。
下游如此挣扎 上游自顾不暇
经济学上有句名言叫做“经济基础决定上层建筑”。从这个角度来看,汽车这条产业链下游之所以活的如此挣扎,原因还是在于上游主机厂目前自顾不暇。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况,6月汽车行业销量预计完成228万辆,环比增长4%,同比增长11%;1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆,同比下降17%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红6月份在接受时代财经采访时就预计,今年全年车市负增长幅度或在15%以上。车市整体环境未有质的改善,这对于弱势车企显然不是一个积极信号。
根据车企最新公开的销量数据,包括东风启辰、广汽三菱、北汽蓝谷在内的至少6家车企在今年5月销量未能突破一万辆。
在市场持续负增长的大趋势下,部分合资品牌在大幅降价的同时加大车型导入力度,与自主品牌在多个细分市场针锋相对、直接竞争,使得自主品牌多方承压。而疫情让本就处在竞争白热化阶段的车市洗牌加剧,“马太效应”凸显。
有一些车企已经逐步放弃了小型车市场,这不仅仅是原来的A00级市场,甚至包括一些A0级市场。在“中国人不喜欢小车”的消费认识下,现在车企的策略基本是战略向上,这包括两个方面,一个是品牌上设立新的高端品牌,另一个是在原有的品牌中推出更高端的产品。当然,更高端往往是意味着车型更大,往往是SUV为主。这是一个鲜明的特征。
从实际效果来看,自主的这些尝试是有收获的,但效果并非想象的那么好,这主要是品牌仍需要时间来证明和沉淀。
从车市结构性的角度来看,自主品牌难逃考验,但这未尝不是好事。特别是对长安、上汽通用五菱、吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽乘用车等头部品牌来说,市场的历练让这些厂商具备了更强的调整和适应能力,而在市场的重重考验之下,头部品牌的大厂格局也日渐凸显。
譬如,从去年的几何品牌独立运作,到近期宣布迈入“4.0全面架构体系造车时代”,在以CMA模块化架构基础上,吉利的产品力得到大幅提升。
再如长安,从今年3月正式发布量产L3级有条件自动驾驶系统,再到6月高端产品序列的首款SUV车型UNI-T发布,长安在自动驾驶技术和新产品导入上获得了极高的市场关注度。
又如长城哈弗进行的各类创新营销尝试,先是将直播卖车打造成国内线上营销的标杆案例,后又有“哈弗大狗”网络征名,用话题营销赚得口碑红利。
小厂看销量,大厂看格局。虽然目前自主品牌销量承压明显,但是现在的以退为进是为了将来整体实力的提升,尤其是品牌溢价能力的提升,调整期过后,这些自主品牌头部企业极有可能实现市占率反弹。
但是这个过程却不是美好的,尤其是对于下游经销商而言。面对巨大的库存压力,主机厂的“账面成绩”看起来更顺眼,但苦的却是一部分没有能力消化库存的汽车经销商。尤其是在市场复苏初期,头部品牌更应当理性追求销量,重点关注渠道库存问题。
下半年怎么干
毫无疑问,在“抗疫”这场大战里,中国属于表现最优秀的,甚至是第一。那么,从长期来看,中国汽车产业自然也站在有利位置。无论是资本还是产业,都会存在“地震效应”,地壳运动让一部分地区凹陷为洼地,就可能让另一部分地区凸起为山峰。
从资本角度来说,逐利的特性会使其流入较为有利的方向,而供应链角度更是有显著的“地震效应”特征:中国汽车产业在全球的地位极其难以被取代。从长期来看,产能迁移,很可能最终搬走的只是价值链最末端的组装环节,而整个供应链仍然严重依赖中国。
当下,SUV市场早已不是几年前车型少且增长快的蓝海市场,经过数年的高速增长后,SUV市场已经遇到发展瓶颈。这里,不仅有众多自主品牌车型牢牢守护,更有价格不断下探的合资品牌车型来侵蚀市场份额,SUV市场已经是一片红海。
对于在SUV市场尝到甜头的企业来说,在稳住SUV市场发展的同时,也该向轿车市场发起攻势了。吉利博越、长安CS75、传祺GS4、荣威RX5等车型在SUV市场表现优异,而将上述品牌在轿车领域的造诣拿出来对比一番,差距虽然比较明显,但却有了质的改变。
在5月份A级车销量排名中,除了排名第7销量达到23230辆的吉利帝豪,我们还看到了排名分别处于第12和第13位的荣威i5和长安逸动,它们的月销量均突破万辆大关,放眼于整个轿车市场,这样的表现都是值得表扬的。
不难看出,在保证质量的前提条件下,自主品牌轿车只要在产品力和性价比方面有足够大的优势,是可以向轿车市场去突围的,帝豪、荣威i5、长安逸动就是很好的例子。尤其是在SUV市场增速放缓的情况下,轿车市场的增长空间更大,自主品牌想要在市场中站稳脚跟,就更应该花费时间和精力在轿车身上,补齐短板“两条腿”走路才能得到健康的可持续发展。
即使像长城汽车这种专注SUV市场的企业也开始在皮卡市场发力,并且占据了大部分市场份额。随着长城炮越野皮卡汽油国六8AT车型的上市,以及先前风骏5汽油国六版和风骏7新冠军版的推出,长城皮卡在7-16万元的售价区间产品逐步趋于完备,可以满足大多数用户的购车需求。在完备产品谱系的支撑下,预计长城皮卡6月份的终端销量将超过19000辆,同比增长75%以上,并且还将取得6月单月销量和1-6累计销量双同比增长的成绩。
长城皮卡能够在整体市场大环境不利的情况下取得这样的成绩,很大程度上是因为产能释放对此前长城炮供不应求的满足,使得订单需求转化为了实际销量数据。所以说无论是轿车还是皮卡,抑或其他市场,只要是有发展潜力的增量市场,自主品牌企业都应该勇敢尝试。
百姓评车
2022年,乘用车外资股比限制将取消,同时合资企业不超过两家的限制也将取消,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。留给自主品牌丰满羽翼的时间已经不多了。不过相比于外资车企,中国车企最大的敌人正是自己,以及自己所具有的自主创新能力。期待两年之后,中国汽车产业全面开放之时,在中外企业的共同经营下,中国汽车市场能够焕发出新的活力和创新能力。
楼主其他帖子
-
这是韭菜鸡蛋饼不一样的做法,皮薄馅儿大,咬一口很满足##
2020/07/31 18:24:3233394浏览 -
凯迪拉克首款电动车曝光,续航可达644公里,8月7日全球首发#车友周边#
2020/07/31 18:11:1033383浏览 -
美国公布“5G干净网络”列表:全球已有24家运营商放弃华为设备#焦点话题#
2020/07/31 18:10:4633379浏览 -
2020年最流行的4大装修风格盘点,你喜欢哪种风格呢?#装修学堂#
2020/07/31 18:03:5533351浏览 -
大姚县金碧镇蛋鸡养殖助推贫困户脱贫#大姚县#
2020/07/31 17:54:5433330浏览 -
你们是怎么要到男生微信的呀?##
2020/07/31 17:32:0133399浏览
新帖速递
-
母亲急需A型血小板#便民信息#
2024/04/17 18:18:00 -
係香港買茶禮,就去中旅巴士!#爱美丽#
2024/02/28 10:07:07 -
探秘世界茶树发源地 赴千年古茶树之约 #爱美丽#
2024/02/20 12:45:42 -
走进茶源秘境,与古茶树同呼吸,感受千年生命温度。#爱美丽#
2024/02/06 11:11:44 -
2024甲辰龙年 兆泓年礼《八棵树》#爱美丽#
2024/01/31 10:05:21 -
腊月寒风吹,茶香飘满屋......#爱美丽#
2024/01/17 10:45:50
精华好贴
-
一分钟了解中壹新媒体短视频矩阵#站务中心#
2022/10/22 03:21:29 -
楚雄中南建材之家全友家居将于2020年11月11日隆重开业双十一节滇壹直播网互动平台#楚雄市#
2020/11/13 22:07:31 -
模特阿瑞给张继钢教授的一封信#艺术街区#
2020/10/10 14:19:28 -
元谋东方猿人谷的小伙伴,你们还好吗?#艺术街区#
2020/10/05 18:38:10 -
楚雄阿瑞出任中楚网BBS论坛版主、(兼)首席摄影师的幕后花絮#音乐茶馆#
2020/09/10 14:43:53 -
【审视样片】永葆初心·捍卫荣誉-超达集团百日提升“雷霆行动”—楚雄站15秒短视频#站务中心#
2020/09/09 08:02:23